В нескольких словах
Аэропорты США, в частности, Питтсбург, внедряют собственные системы генерации электроэнергии (микросети), используя солнечные панели и природный газ, для повышения надежности, снижения затрат и уменьшения зависимости от внешних поставщиков энергии, что особенно важно в условиях участившихся отключений электроэнергии и износа инфраструктуры.
Когда Кристина Кассотис, исполнительный директор международного аэропорта Питтсбурга, услышала об отключении электроэнергии, которое вынудило лондонский аэропорт Хитроу приостановить работу на прошлой неделе, она подумала о сотрудниках, отчаянно пытающихся справиться с хаосом.
Но когда отключение происходит ближе к дому, у нее более сдержанная реакция: «Сохраняйте спокойствие и продолжайте».
Уже почти четыре года ее аэропорт питается от сочетания собственных генераторов природного газа и солнечных панелей. По оценкам аэропорта, автономная система, известная как микросеть, экономит около 1 миллиона долларов в год на затратах на электроэнергию и позволяет использовать электросеть в качестве резервного источника, говорит Кассотис.
«Мы сделали это, потому что хотели устойчивости и резервирования», — сказала она. «Аэропорты — это критическая транспортная инфраструктура. Мы должны быть в состоянии работать несмотря ни на что».
Такой уровень энергетической независимости встречается редко, особенно среди крупных аэропортов. Многие аэропорты имеют резервные генераторы, чтобы поддерживать критические функции, такие как управление воздушным движением и освещение, во время отключений электроэнергии.
Но эти стандартные меры предосторожности имеют ограничения. Они могут потребовать дозаправки, если отключение длится много часов или дней, например.
Вот почему большинство аэропортов по-прежнему сильно зависят от внешнего электроснабжения, чтобы обеспечивать движение пассажиров и самолетов.
Но аэропорты США все чаще экспериментируют с выработкой и хранением электроэнергии на месте — как правило, с использованием солнечной энергии и аккумуляторов — чтобы сократить выбросы углерода, подготовиться к будущим потребностям в электроэнергии и управлять растущими перебоями, вызванными изменением климата и устареванием инфраструктуры.
Международный аэропорт Денвера имеет несколько подключений к сети на случай выхода из строя одной из них, но недавно он также установил систему хранения энергии на солнечных батареях, чтобы поддерживать работу своих подземных поездов в чрезвычайных ситуациях.
В международном аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке капитальный ремонт стоимостью 19 миллиардов долларов включает планы по установке тысяч солнечных панелей и аккумуляторов для сокращения выбросов и обеспечения работы нового терминала 1, который, как ожидается, откроется в 2026 году, во время отключений, которые могут быть очень разрушительными и дорогостоящими для аэропортов и всех, кто на них полагается.
