В пыльных улицах и небольших фабриках юго-восточного Китая царила смесь гнева, беспокойства и решимости.
25-процентный тариф, который Канада начала взимать с автомобилей и грузовиков, импортируемых из Соединенных Штатов в среду, является не просто последним актом возмездия страны против тарифов, введенных президентом Трампом на канадский экспорт. Ожидается, что около 8 миллиардов канадских долларов в год (около 5,7 миллиардов долларов США), полученных от этих сборов, также пойдут на поддержку компаний и работников, находящихся под экономической угрозой со стороны Соединенных Штатов.
Губернатор штата Мичиган Гретхен Уитмер, один из самых видных лидеров Демократической партии, в своей речи в среду предостерегла, что торговая война президента Трампа может иметь катастрофические последствия, но была осторожна, чтобы не обвинять его напрямую, придерживаясь двухпартийной риторики.
Несмотря на то, что президент Трамп ввел дополнительные пошлины на Китай, его шквал торговых сборов на страны Азии и непредсказуемость в отношении его дальнейших действий побудили некоторые компании закрепиться в Китае. Это прямо противоположно тому, на что он надеялся.
Для большинства стран Азии последний раунд жестких тарифов, введенных президентом Трампом, стал настоящей катастрофой. Но не для Лю Gang, который видит в этом моменте возможность удвоить свою ставку на фабрику электроники на Филиппинах. «Я говорю компаниям: «Приезжайте на Филиппины», — сказал Лю, пытаясь перекричать шум нескольких машин, каждая весом в 400 тонн, штампующих металлические детали для банкоматов Fujitsu на заводском этаже внизу.
Тарифы президента Трампа на импорт автомобилей, вступившие в силу на прошлой неделе, уже вызывают потрясения в автомобильной промышленности, побуждая компании прекратить поставки автомобилей в Соединенные Штаты, закрывать заводы в Канаде и Мексике и увольнять рабочих в Мичигане и других штатах.
План президента Трампа ввести масштабные тарифы в отношении большинства торговых партнеров Америки заставил правительства по всему миру в спешке планировать телефонные звонки, отправлять делегации в Вашингтон и предлагать снизить налоги на импорт, чтобы избежать этих сборов.
Десятилетиями крупнейшим автомобильным заводом в мире считался комплекс Volkswagen в Вольфсбурге, Германия. Однако китайский производитель электромобилей BYD строит в Китае два завода, каждый из которых сможет производить вдвое больше автомобилей, чем Вольфсбург.
Канда, небольшой городок, окруженный горами на юго-восточном побережье Японии, находится в сотнях миль от крупных деловых или политических центров. Но в последнее время мысли его жителей заняты только президентом Трампом.
В ресторанах, барах и в небольшой городской администрации Канлы люди нервно обсуждают 25-процентные пошлины, которые он объявил на импорт автомобилей в Соединенные Штаты.
Фармацевтическая промышленность получила временную передышку на этой неделе, когда импортные лекарства были исключены из нового масштабного пакета тарифов президента Трампа. Однако господин Трамп уже несколько недель заявляет о планах ввести специальные пошлины именно на фармацевтические препараты с целью вернуть производство медикаментов из-за рубежа обратно в Соединенные Штаты. Он отмечал, что эти сборы могут составить 25% или выше. Производители лекарств по-прежнему ожидают скорого объявления о введении тарифов, нацеленных на их отрасль.