Если и есть место, где Tesla должна была бы процветать, так это Норвегия. Электромобили составляют более 90 процентов продаж новых автомобилей в скандинавской стране, и местные покупатели — одни из самых осведомленных в мире, когда речь идет о нюансах аккумуляторов, зарядки и запаса хода.

Поэтому снижение продаж Tesla в Норвегии более чем на 12 процентов с начала этого года вряд ли является хорошим предзнаменованием для компании. Продажи за первые три месяца года были еще хуже в Дании, Франции, Нидерландах и Швеции. Аналитики ожидают, что эта тенденция к снижению отразится в отчете компании о мировых продажах за первый квартал.

Аналитики Уолл-стрит прогнозируют резкое падение мировых поставок Tesla по сравнению с прошлым годом, что отражает несколько серьезных проблем, не в последнюю очередь негативную реакцию потребителей на заметную роль, которую Илон Маск, генеральный директор компании, играет в политических кругах, связанных с администрацией Трампа.

Гейр Рогнлиен Элгвин, специалист по городскому планированию в Осло, купил свою первую Tesla в 2013 году, через несколько месяцев после их появления в Норвегии. Он посещал Гигафабрику аккумуляторов компании в Неваде. Он встречался с господином Маском, когда тот был еще в основном известен своим стремлением бороться с изменением климата с помощью электромобилей и своей ракетной компании SpaceX.

Однако по мере того, как господин Маск смещался в сторону правой политики, энтузиазм господина Элгвина угас. Он также стал обеспокоен политикой компании в отношении безопасности данных.