Еще год назад крупнейший мировой автопроизводитель находился на подъеме. Американские потребители активно скупали гибриды Toyota Motor, а слабая иена способствовала росту прибыли компании. В мае того года Toyota отчиталась о самой высокой годовой прибыли, когда-либо зафиксированной японской фирмой.

В четверг Toyota представила значительно более мрачный прогноз, предсказав, что ее операционная прибыль снизится примерно на одну пятую за финансовый год, заканчивающийся в марте. Компания сослалась на негативное влияние укрепившейся иены и спрогнозировала потери в размере 1,3 миллиарда долларов из-за пошлин, введенных администрацией президента США, только за апрель и май.

Руководство компании оценило эффект от автомобильных тарифов, вступивших в силу в апреле, лишь за эти два месяца. За их пределами их влияние «очень трудно предсказать», заявил главный исполнительный директор Toyota Коджи Сато на брифинге в четверг. «Нынешняя обстановка вокруг автомобильной промышленности, включая торговые отношения, находится в состоянии крайней нестабильности», – добавил он.

Неопределенность прогноза Toyota подчеркивает, насколько политика тарифов администрации США сотрясает автомобильную отрасль, лишая многие мировые компании возможности оценить будущие перспективы. 25-процентный тариф на импорт автомобилей в США, введенный в начале прошлого месяца, на прошлой неделе был распространен и на автозапчасти.

Проблемы, которые Toyota уже испытывает из-за тарифов, также демонстрируют сложное положение, в котором находится Япония в ходе переговоров с администрацией США. Автомобили и автозапчасти являются ключевыми статьями японского экспорта в США.

Посол Японии по торговым переговорам Рёсэй Аказава недавно заявил, что новые американские тарифы обходятся одному японскому автопроизводителю в миллион долларов в час. Однако переговоры продвигаются медленно, затормозив, по крайней мере частично, потому что Вашингтон дал понять, что основное требование Японии — исключение из автомобильных тарифов — не подлежит обсуждению.

Экономисты и официальные лица обеспокоены более широким потенциальным влиянием пошлин на японскую экономику, поскольку автопроизводители и их обширная сеть поставщиков запчастей составляют основу промышленного производства в Японии. На прошлой неделе центральный банк Японии более чем в два раза снизил свой прогноз экономического роста, сославшись на введение США «беспрецедентного уровня» тарифов.

Заявления Toyota предполагают сложный период для всей японской автоиндустрии, тем более что большинство аналитиков считают Toyota одной из наименее уязвимых к американским тарифам среди японских автопроизводителей.

Меньшие японские автопроизводители, такие как Mazda и Subaru, продают значительно более высокую долю импортируемых автомобилей в США, в то время как Mitsubishi Motors вообще не имеет заводов в стране. Второй и третий по величине автопроизводители Японии, Honda и Nissan, должны объявить результаты финансового года на следующей неделе.

Автопроизводители за пределами Японии также ожидают трудностей. На прошлой неделе General Motors снизила свой прогноз прибыли на 2025 год более чем на 20 процентов, ссылаясь на прогнозируемый рост затрат на 4 миллиарда долларов или более в этом году из-за американских тарифов. Многие европейские автопроизводители приостановили свои финансовые прогнозы из-за неопределенности, связанной с пошлинами.