Президент Трамп, ранее называвший себя «человеком тарифов» и считающий их «величайшим изобретением», вновь подтвердил свою позицию. Он неоднократно заявлял, что введение пошлин защитит американские заводы, стимулирует производство, создаст рабочие места и заставит другие страны подчиниться его воле. С момента инаугурации Трамп перевернул мировую торговую систему, вводя, отменяя и снова вводя различные тарифы.

Однако со временем Трамп начал признавать, что тарифы могут вызвать финансовые трудности у американцев. Эта возможность особенно ярко проявилась в интервью NBC «Meet the Press» в субботу, где Трамп заявил, что ему «совершенно безразлично», если цены на автомобили вырастут.

Президент дважды повторил это мнение, отвечая на вопрос о 25-процентных тарифах на импортные автомобили и автозапчасти, которые он обещал ввести в действие в четверг. Он сообщил ведущей NBC News Кристен Уэлкер, что тарифы будут постоянными, и он будет поощрять автокомпании и их поставщиков переносить производство в Соединенные Штаты.

В ходе беседы Уэлкер спросила Трампа, обеспокоен ли он влиянием тарифов на цены автомобилей, которые, по мнению экспертов, могут вырасти на тысячи долларов. «Нет, мне совершенно безразлично, — сказал он, — потому что если цены на иностранные автомобили вырастут, они будут покупать американские автомобили».

После интервью помощник президента сообщил NBC, что Трамп имел в виду рост цен именно на иностранные автомобили.

Хотя Белый дом пытался сделать акцент на автомобилях иностранного производства, тарифы затронут и американские компании, такие как Ford Motor и General Motors, которые производят многие свои автомобили в Канаде и Мексике. По данным S&P Global Mobility, почти половина автомобилей, продаваемых в США, импортируется, и почти 60% автозапчастей в автомобилях, собираемых в стране, также являются импортными.

Исследование Yale Budget Lab, непартийного исследовательского центра, прогнозирует, что тарифы приведут к росту цен на автомобили в среднем на 13,5% — это дополнительные 6400 долларов к цене среднего нового автомобиля 2024 года.

В воскресенье Шон Фейн, президент профсоюза United Automobile Workers (UAW), заявил, что тарифы действительно являются «мотиватором» для автопроизводителей вернуть рабочие места в США. Однако, как он сказал в эфире CBS «Face the Nation», они не являются «окончательным решением» для помощи американским рабочим автопрома. Если рабочие места возвращаются в США, по словам Фейна, это должны быть «хорошо оплачиваемые рабочие места в профсоюзе, устанавливающие стандарты».

Питер Наварро, старший советник Трампа по торговле, защитил тарифы и заявил, что они принесут около 100 миллиардов долларов, которые будут направлены на налоговые льготы для покупателей американских автомобилей. Он также призвал американцев не беспокоиться о последствиях тарифов.

Вместо этого, сказал он в воскресенье, им следует «доверять Трампу».