Экс-президент Трамп заявил, что «тарифы — величайшее изобретение». Для человека, когда-то назвавшего себя «человеком тарифов», пошлины являются решением многих экономических проблем. Он утверждал, что введение тарифов защитит американские заводы, стимулирует производство, создаст новые рабочие места и заставит несговорчивые правительства подчиниться его воле. С момента своей инаугурации, вводя, приостанавливая, а затем снова вводя тарифы, г-н Трамп перевернул мировую торговую систему.

Однако со временем г-н Трамп также начал признавать, что тарифы могут вызвать финансовые трудности для американцев. Эта возможность была ярко озвучена в субботнем интервью NBC «Meet the Press», когда г-н Трамп заявил, что ему «совершенно все равно» на перспективу повышения цен на автомобили.

Президент дважды повторил это мнение, когда его спросили о 25-процентных тарифах на импортные автомобили и автозапчасти, которые, по его обещанию, вступят в силу в четверг. Он сказал ведущей NBC News Кристен Велкер, что тарифы будут постоянными и что он будет поощрять автомобильные компании и их поставщиков переезжать в Соединенные Штаты.

В ходе беседы г-жа Велкер спросила г-на Трампа, беспокоит ли его вообще влияние тарифов на цены на автомобили, которые, по мнению экспертов, могут вырасти на тысячи долларов. «Нет, мне совершенно все равно, — сказал он, — потому что если цены на иностранные автомобили вырастут, они будут покупать американские автомобили».

После интервью помощник президента сообщил NBC, что г-н Трамп имел в виду рост цен на иностранные автомобили.

Хотя Белый дом стремился сделать акцент на автомобилях иностранного производства, тарифы затронут и американские компании, такие как Ford Motor и General Motors, которые производят многие свои автомобили в Канаде и Мексике. Почти половина автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах, импортируется, согласно данным S&P Global Mobility, и почти 60 процентов автозапчастей в автомобилях, собираемых в стране, также импортные.

Исследование Йельской бюджетной лаборатории, беспартийного исследовательского центра, прогнозирует, что тарифы приведут к росту цен на автомобили в среднем на 13,5 процента — это дополнительные $6,400 к цене среднего нового автомобиля 2024 года.

В воскресенье Шон Фейн, президент профсоюза United Automobile Workers (UAW), заявил, что тарифы действительно являются «мотиватором» для автопроизводителей вернуть рабочие места в Соединенные Штаты. Однако, сказал он в эфире CBS «Face the Nation», они не являются «окончательным решением» для помощи американским рабочим автопрома. Если рабочие места возвращаются в Соединенные Штаты, сказал г-н Фейн, они должны быть «хорошо оплачиваемыми профсоюзными рабочими местами, устанавливающими стандарты».

Питер Наварро, старший советник г-на Трампа по торговле, защищал тарифы и заявил, что они принесут около 100 миллиардов долларов, которые будут направлены на налоговые льготы для людей, покупающих американские автомобили. Он также призвал американцев не беспокоиться о последствиях тарифов.

Вместо этого, сказал он в воскресенье, им следует «доверять Трампу».