В нескольких словах
Крушение вертолета Black Hawk и пассажирского самолета вблизи аэропорта Рейгана 29 января произошло из-за серии ошибок, включая неэффективное визуальное эшелонирование. Эта трагедия подчеркивает важность соблюдения авиационных правил и безопасности полетов.
В ветреную ночь 29 января, когда они летели на юг вдоль реки Потомак, экипаж армейского вертолета Black Hawk попытался выполнить обычную авиационную практику. Это сыграло свою роль в том, что они лишились жизни. Вскоре после того, как Black Hawk пролетел над самой известной в Вашингтоне аллеей вишневых деревьев, авиадиспетчер в расположенном неподалеку национальном аэропорту имени Рональда Рейгана предупредил экипаж о находящемся поблизости региональном пассажирском самолете. Экипаж подтвердил, что видит находящийся поблизости трафик. Затем один из пилотов запросил разрешение на использование практики, называемой «визуальным эшелонированием». Это позволяет пилоту взять на себя управление облетом других воздушных судов, а не полагаться на указания диспетчера. «Визуальное эшелонирование разрешено», — ответил диспетчер. Запрос на выполнение полета в соответствии с этими правилами обычно удовлетворяется в воздушном пространстве, контролируемом диспетчерами. В большинстве случаев визуальное эшелонирование выполняется без происшествий. Но при неправильном обращении оно также может создать смертельный риск — об этом авиационные эксперты предупреждают уже много лет. 29 января экипаж Black Hawk не выполнил визуальное эшелонирование эффективно. Пилоты либо не обнаружили конкретный пассажирский самолет, на который указал диспетчер, либо не смогли занять более безопасную позицию. Вместо этого, за секунду до 20:48, вертолет врезался в самолет American Airlines Flight 5342, на борту которого находилось 64 человека, летевших в Вашингтон из Уичито, штат Канзас. В результате огненного взрыва погибли все находившиеся на борту обоих самолетов, осветив ночное небо над рекой. Одна ошибка не привела к крупнейшей внутренней авиакатастрофе в Соединенных Штатах почти за четверть века. Современная авиация спроектирована таким образом, чтобы иметь резервирование и меры предосторожности, которые предотвращают катастрофические последствия оплошности или даже нескольких оплошностей. 29 января эта система рухнула.
Sources: U.S. National Transportation Safety Board Report; Flight data by Flightradar24 (American Airlines jet) and ADS-B Exchange (Army helicopter); aerial image by Google Earth Studio with data from SIO, NOAA, and U.S. Navy.By The New York Times
Source: Flightradar24 and FAABy The New York TimesWe are having trouble retrieving the article content.Please enable JavaScript in your browser settings.Thank you for your patience while we verify access. If you are in Reader mode please exit and log into your Times account, or subscribe for all of The Times.Thank you for your patience while we verify access.Already a subscriber? Log in.Want all of The Times? Subscribe.
