Новые 25% импортные пошлины на иностранные автомобили, анонсированные президентом Трампом, приведут к увеличению цен на тысячи долларов для автомобилей из Германии, Японии и Южной Кореи, а также для машин американской сборки, использующих импортные компоненты. Об этом заявляет большинство экспертов автомобильной отрасли.

Однако, по мнению отраслевых аналитиков, одна компания, вероятно, окажется в более выгодном положении, чем другие — это Tesla, производитель электромобилей, возглавляемый Илоном Маском, который является близким советником администрации Трампа.

Последний шаг Трампа, который должен вступить в силу 2 апреля, является частью более широкой глобальной торговой войны, начатой в начале его второго срока. Объявляя о новых тарифах в среду, он заявил: «Мы введем 25% пошлину на все автомобили, которые не производятся в Соединенных Штатах. Если они сделаны в США, пошлины абсолютно не будет».

Исходя из этого, логично предположить, что Tesla, производящая все свои автомобили для американского рынка в Техасе и Калифорнии, может быть защищена от влияния пошлин. Однако в среду Маск написал в X (ранее Twitter), что это не совсем так. «Важно отметить, что Tesla НЕ останется невредимой. Влияние пошлин на Tesla все еще значительно», — написал он.

Тем не менее, по словам аналитика автомобильной промышленности Дэниела Айвза из Wedbush Securities, «Tesla — наименее пострадавшая» среди американских автопроизводителей.

Это хорошая новость для Tesla, чьи продажи автомобилей в последние месяцы пострадали на фоне недовольства потребителей центральной ролью Маска в помощи президенту по сокращению и демонтажу правительственных агентств. Это привело к массовым протестам у дилерских центров Tesla и даже актам вандализма, направленным непосредственно на автомобили, зарядные устройства и витрины компании — что генеральный прокурор США Пэм Бонди назвала «внутренним терроризмом».

Ожидается, что продажи Tesla в США в первом квартале снизятся на 14,5% по сравнению с последними тремя месяцами 2024 года, согласно отчету, опубликованному на этой неделе Cox Automotive. Отчет также показывает, что Tesla теряет долю рынка по сравнению с конкурентами по электромобилям с 2020 года.

Продажи Tesla еще резче упали по всей Европе: в феврале они сократились на 76% в Германии, более чем на 50% во Франции, Италии и Португалии и почти на столько же в Норвегии и Дании, согласно данным Европейской ассоциации автопроизводителей. Это падение произошло даже на фоне роста общих продаж электромобилей в регионе почти на треть.

Цена акций Tesla также пережила стремительное падение, потеряв около 45% с пика в декабре до закрытия рынка в четверг.

Автомобили Tesla содержат «значительно больше американских компонентов»

Как предположил Маск, Tesla не будет полностью избавлена от пошлин. Но самые продаваемые модели компании на американском рынке — кроссовер Model Y и седан Model 3 — сталкиваются со все более жесткой конкуренцией со стороны автомобилей, которые могут сильнее пострадать от импортных пошлин, таких как Ford Mustang Mach-E, собираемый в Мексике, и Hyundai Ioniq 5, производимый в Южной Корее и США.

Тем не менее, импортные автозапчасти также будут облагаться новыми пошлинами, а автомобили Tesla содержат от 30% до 40% компонентов иностранного производства, по словам Айвза.

«Найти действительно американский автомобиль со всеми американскими деталями — это вымысел», — говорит он.

Патрик Андерсон, руководитель и генеральный директор Anderson Economic Group (AEG), согласен, что по-настоящему американского автомобиля практически не существует. «Все автомобили, которые мы считаем американскими, собираются из деталей, узлов, двигателей, трансмиссий и других компонентов, произведенных в Канаде, Мексике, а также в других странах», — говорит он.

Но автомобили Tesla содержат «значительно больше американских компонентов, чем другие», признает Андерсон.

Ответные пошлины приведут к дальнейшему росту цен

До объявления на этой неделе импортных пошлин на автомобили, AEG в феврале подсчитала, что 20% пошлины, введенные Белым домом Трампа на китайскую сталь и алюминий, могут увеличить стоимость некоторых электромобилей на целых 12 000 долларов, говорит Андерсон.

Но еще один удар по американским автопроизводителям может быть не за горами, если пошлины вступят в силу, как планировалось, говорит Айвз. «Ответные меры — вот самая большая проблема», — говорит он, имея в виду вероятные контр-пошлины со стороны Европы и Азии.

На новостях о последних пошлинах США европейские акции в четверг резко упали, сведя на нет миллиарды евро годовой прибыли и особенно сильно ударив по акциям автопроизводителей континента.

Министр экономики Германии Роберт Хабек зловеще заметил в четверг: «Должно быть ясно, что мы не оставим это без ответа». А в заявлении, опубликованном на этой неделе, президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен назвала шаг США по введению пошлин «плохим для бизнеса, еще худшим для потребителей».

«Конечно, мы ожидаем, что Канада, Мексика и, вероятно, Европа введут какие-то ответные пошлины, потому что это правило международной торговли уже долгое время», — говорит Андерсон.

Такие ответные пошлины, вероятно, сделают автомобили Tesla дороже на некоторых из самых важных зарубежных рынков компании. В Китае, например, компания заявила, что продала рекордные 657 000 автомобилей в 2024 году, или 8,8% от общего объема продаж. В Канаде Tesla продала примерно 46 000 автомобилей в 2024 году.

Если другие страны введут ответные пошлины, Tesla «очевидно, пострадает» со временем, говорит Айвз.