В нескольких словах
Глава Международной морской организации активно выступает за введение глобального сбора за выбросы в судоходстве для перехода на чистые виды топлива, несмотря на то, что принятие соответствующих правил было отложено из-за политического давления. Он выразил уверенность в достижении соглашения.
Глава Международной морской организации (IMO) Арсенио Домингес подтвердил свою приверженность продвижению глобальных правил по переводу судоходной отрасли с ископаемого топлива. Это заявление прозвучало на конференции COP30 в Бразилии, несмотря на недавнюю отсрочку принятия соответствующих мер.
Домингес выступил на одном из первых сопутствующих мероприятий недели, проходящих на полях бразильской Амазонии. На мероприятии обсуждались усилия судоходной отрасли по сокращению выбросов углерода за счет отказа от ископаемого топлива.
В прошлом месяце морские державы должны были принять "Рамки нулевых выбросов" в IMO, агентстве ООН, регулирующем международную судоходную индустрию. Согласование этих правил в апреле создавало впечатление, что их принятие будет лишь формальностью.
Однако под давлением бывшего президента США Дональда Трампа, а также Саудовской Аравии и ряда других стран делегаты решили отложить решение на год. Тогда Трамп заявил, что США "не потерпят этого глобального мошеннического налога на судоходство в рамках «зеленого нового курса»".
План по сокращению выбросов отложен
Предложенные правила устанавливали бы стандарт морского топлива, который со временем сокращал бы допустимый объем выбросов парниковых газов. Они также предусматривали бы систему ценообразования, вводящую минимальный сбор в размере 100 долларов за каждую тонну парниковых газов, выброшенных судами сверх допустимых пределов.
Выбросы от судоходства за последнее десятилетие выросли до значительной доли глобальных выбросов парниковых газов по мере роста торговли. Большинство судов сегодня работают на тяжелом мазуте, который при сгорании выделяет углекислый газ и другие загрязняющие вещества.
Крупные суда служат около 25 лет, поэтому отрасли необходимо уже сейчас вносить изменения и инвестиции для сокращения своих выбросов. Международная палата судоходства, представляющая более 80% мирового торгового флота, выступала за принятие этих правил.
Домингес отметил, что, несмотря на блокировку новых правил, работа над механизмом сбора за судоходные выбросы продолжается. Он не винит США или другие страны в препятствовании принятию новых правил.
На заполненном организаторами зале, названном "любителями морского дела", Домингес заявил, что мир не должен судить IMO за октябрьскую неудачу и что "нет причин расстраиваться", учитывая "насколько изменчив мир прямо сейчас".
"Не думайте, что IMO на этом останавливается, потому что это не так", — сказал он. "Нам нужно извлечь уроки из этого опыта, этих обстоятельств".
Домингес сохраняет позитивный настрой относительно того, что страны смогут принять сбор за углеродное загрязнение для очистки судоходства, хотя "слишком рано вдаваться в детали".
"Я буду взаимодействовать со всеми активно, на справедливой основе, работать со всеми государствами-членами и секторами, которые должны быть частью декарбонизации", — сказал он. "Судоходство не сможет декарбонизироваться самостоятельно".
Надежды на будущий сбор за судоходство остаются
Принц Хайме де Бурбон де Парм, посланник по вопросам климата от Нидерландов, в своем выступлении после Домингеса отметил, что его страна и многие другие были готовы принять правила в Лондоне в прошлом месяце, что они ожидали отметить на COP30.
Он сказал, что, хотя задержка во многом вызвала "чувство неудачи", "одинаково важно хладнокровно и беспристрастно взглянуть на то, что произошло в прошлом месяце".
"Мы видим его преимущества в решении проблемы парниковых газов и вкладе в справедливый и равноправный переход", — сказал он. "Мы также продолжаем конструктивно работать со всеми заинтересованными сторонами для преодоления барьеров на пути его принятия в следующем году".
Судоходство может стать экологически чистым, сказал Эндрю Форрест из Fortescue, австралийской компании, занимающейся зелеными технологиями, энергией и металлами, во время параллельного мероприятия IMO.
"Мы не "пробужденные", мы не "зеленые"", — сказал Форрест. "Мы — группа очень прагматичных ученых и бизнесменов, которые отказываются от ископаемого топлива".
