В нескольких словах
Первоначальные выводы расследования авиакатастрофы Jeju Air в Южной Корее указывают на возможную ошибку пилотов, что вызвало резкую критику со стороны семей погибших и пилотского сообщества. Звучат обвинения в адрес властей в попытке переложить ответственность и требования о полной прозрачности расследования.
Первоначальные результаты расследования декабрьской авиакатастрофы в Южной Корее показали, что, хотя оба двигателя самолета получили повреждения, пилоты отключили менее пострадавший из них непосредственно перед аварийной посадкой. Этот вывод, подразумевающий человеческую ошибку, вызвал быстрые и яростные протесты со стороны родственников и коллег-пилотов, которые обвиняют власти в попытке переложить ответственность за катастрофу на погибший экипаж.
Южнокорейский совет по расследованию авиационных и железнодорожных происшествий изначально планировал обнародовать результаты расследования двигателей самолета в субботу. Однако он был вынужден отменить пресс-брифинг из-за сильных протестов со стороны родственников жертв крушения, которых проинформировали о выводах ранее в тот же день, по словам правительственных чиновников и семей погибших.
«Если они хотят заявить, что их расследование было проведено надежным и независимым образом, они должны были предоставить доказательства, подтверждающие их объяснения», — сказала Ким Ю Чжин, глава ассоциации семей погибших. «Никто из нас не обижается на пилотов».
Самолет, эксплуатируемый авиакомпанией Jeju Air, 29 декабря совершил посадку на брюхо без выпущенного шасси в южнокорейском международном аэропорту Муан. Он выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, врезался в бетонное сооружение и загорелся. Это была самая смертоносная авиакатастрофа в истории Южной Кореи за последние десятилетия, в которой погибли все, кроме двух, из 181 человека на борту.
Расследование указывает на отключение не того двигателя
Согласно копии неопубликованного отчета, многосторонняя следственная группа под руководством Южной Кореи заявила, что не обнаружила дефектов в двигателях самолета, произведенных французской компанией Safran и американской GE. В отчете говорится, что тщательная проверка двигателей показала, что правый двигатель самолета получил более серьезные внутренние повреждения после столкновения с птицами, так как был охвачен сильным огнем и черным дымом. Однако, согласно данным речевого самописца, бортового самописца и экспертизы двигателей, пилоты отключили левый двигатель самолета.
Ранее официальные лица заявляли, что запись данных лайнера Boeing прекратилась примерно за четыре минуты до аварии, что усложнило расследование. Данные, упомянутые в отчете, относятся к информации, сохраненной до прекращения записи. В отчете не уточняется, почему пилоты отключили менее поврежденный двигатель, и не делается прямого вывода о том, была ли это их ошибка.
Семьи погибших и пилоты раскритиковали расследование
Семьи погибших и пилоты Jeju Air и других авиакомпаний раскритиковали выводы расследования, заявив, что власти должны обнародовать записи речевого и бортового самописцев. «Мы, 6500 пилотов гражданских авиалиний, не можем сдержать своего кипящего гнева против абсурдного утверждения Совета по расследованию, утратившего свою нейтральность», — говорится в заявлении Альянса корейских профсоюзов пилотов.
Профсоюзные пилоты Jeju Air также выступили с заявлением, призывая власти представить научные доказательства того, что самолет мог бы нормально приземлиться, если бы летел с менее поврежденным двигателем. Последний отчет был сфокусирован только на проблемах с двигателями и не затрагивал другие факторы, которые также могли стать причиной крушения. Среди них — бетонная конструкция, в которую врезался самолет. В ней размещался комплекс антенн, называемых локализаторами, предназначенных для безопасного наведения самолетов при посадке, и многие аналитики считают, что она должна была быть изготовлена из более хрупких материалов.
Источник, знакомый с ходом расследования, сообщил, что власти изучают и другие вопросы, например, достаточно ли быстро авиадиспетчеры передали пилотам информацию об опасности столкновения с птицами и какую аварийную подготовку Jeju Air предоставляла своим пилотам. Власти намерены опубликовать окончательные результаты расследования к июню следующего года.
