В нескольких словах
Министр транспорта США представил план модернизации устаревшей системы управления воздушным движением. Проект стоимостью в миллиарды долларов направлен на повышение безопасности и эффективности полетов за счет внедрения новых технологий, но требует одобрения финансирования Конгрессом.
Министр транспорта США Шон Даффи представил амбициозный план модернизации системы управления воздушным движением, пообещав сделать авиаперелеты в стране более безопасными и эффективными за счет инвестиций в новые технологии.
Рамочный документ объемом восемь страниц предусматривает обновление радиосистем, которые используются диспетчерами для связи с пилотами, замену медной проводки на оптоволокно, оцифровку инструментов управления данными о полетах и модернизацию устаревающих объектов системы управления воздушным движением по всей стране. Также предлагается внедрить новые технологии на Аляске и в Карибском бассейне для получения более точной информации о погоде и наблюдения.
Однако в плане отсутствовали ключевые детали, в частности, как именно правительство будет оплачивать оборудование, необходимое для модернизации системы, которую Федеральное авиационное управление (FAA) давно пытается обновить. Реализация предложений будет зависеть от поддержки Конгресса в вопросах финансирования.
На 90-минутной пресс-конференции в штаб-квартире ведомства в Вашингтоне, на которой присутствовали десятки спикеров, включая президента Трампа, выступившего по громкой связи, господин Даффи назвал модернизацию срочной задачей.
"Нам действительно нужно построить совершенно новую, ультрасовременную систему управления воздушным движением", — заявил он. "Мы слишком долго откладывали это".
Объявление было сделано всего через несколько дней после технического сбоя в центре управления воздушным движением аэропорта Ньюарк Либерти, который вызвал панику среди диспетчеров и привел к задержке рейсов.
Господин Даффи спрогнозировал, что проект займет от трех до четырех лет — при условии, что законодатели выделят бюджетные средства и правительство сможет преодолеть некоторые регуляторные препятствия. Он отказался назвать конкретную смету расходов, уточнив лишь, что она составит миллиарды долларов.
Министр выразил надежду, что подрядчики, желающие участвовать в тендере на предоставление услуг или оборудования, изложенных в предложении, незамедлительно рассчитают свои затраты, чтобы Конгресс мог получить обоснованную оценку общей стоимости проекта. По его словам, сначала утвердить бюджет, а затем ждать расчетов стоимости было бы слишком долго.
Президент Трамп, обращаясь к аудитории по мобильному телефону, который господин Даффи поднес к микрофону, попросил у собравшихся рекомендации о том, какая компания производит "лучшую систему", что вызвало смех.
На пресс-конференции господина Даффи сопровождали официальные лица из FAA и Национального совета по безопасности на транспорте, руководители крупнейших авиакомпаний страны, лидеры профсоюзов и производители самолетов. В зале присутствовали также члены семей 64 человек, погибших на борту рейса 5342 American Airlines, который разбился над рекой Потомак после столкновения с армейским вертолетом Black Hawk в январе. Спикеры неоднократно выражали им соболезнования.
Судя по всему, мероприятие было тщательно спланировано. Господин Даффи выступал на сцене, оформленной устаревшим электронным оборудованием и механизмами, включая громоздкие радиолокационные системы, кабели и руководство по навигации, датированное 1975 годом. В какой-то момент он и еще один спикер продемонстрировали бумажные полоски и дискеты как примеры устаревших инструментов, которые до сих пор используются в национальном управлении воздушным движением.
Объявление было сделано через неделю после того, как господин Даффи анонсировал новые инициативы, направленные на привлечение и удержание остро необходимых авиадиспетчеров. Среди них — премия в размере 10 000 долларов для выпускников программы обучения диспетчеров FAA, которые выберут работу в одном из 13 объектов, считающихся трудноукомплектованными.
