В нескольких словах
Федеральный судья в Нью-Джерси временно заблокировал попытку администрации Байдена отменить план по введению платного въезда в центральный деловой район Нью-Йорка. Решение принято по иску штата Нью-Джерси, который оспаривает экологическую оценку и действия федерального управления.
Федеральный судья в Нью-Джерси временно запретил администрации президента США Джо Байдена прекращать действие политики, которая могла бы сделать Нью-Йорк первым американским городом, взимающим плату с автомобилистов за въезд в его наиболее загруженный центральный деловой район.
Решение было вынесено судьей Окружного суда США Майклом Шиппом из Трентона в пятницу в ответ на иск, поданный губернатором Нью-Джерси Филом Мерфи и другими критиками. Они утверждают, что экологическая оценка плана по введению зоны платного въезда была неполной, и что эта политика нанесет вред жителям Нью-Джерси, ежедневно commuting в Нью-Йорк.
Известный как «congestion pricing» (плата за пробки), план предполагал взимание платы с водителей, въезжающих в центральный деловой район Манхэттена южнее 60-й улицы в часы пик. Целью было снижение транспортных пробок, стимулирование использования общественного транспорта и получение дохода для Управления столичного транспорта (MTA) на улучшение системы метро и автобусов.
Ранее на этой неделе Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) при администрации Байдена дало понять, что позволит истечь сроку процесса экологической экспертизы плана, фактически остановив его реализацию. В администрации сослались на опасения, высказанные чиновниками Нью-Джерси и другими сторонами.
Решение судьи Шиппа запрещает FHWA отзывать свое одобрение экологической оценки. Судья заявил в своем постановлении, что Нью-Джерси и другие истцы «продемонстрировали вероятность успеха по существу» своего иска о том, что FHWA действовало «произвольно и капризно», стремясь отозвать свое одобрение без предоставления мотивированного объяснения или проведения надлежащей повторной оценки.
Это решение является существенным препятствием для шага администрации Байдена по потенциальному отказу от плана и победой для сторонников платного въезда, которые считают его важнейшим инструментом управления городским трафиком и финансирования улучшений общественного транспорта.
MTA и чиновники Нью-Йорка активно поддержали план, рассматривая его как жизненно важный для модернизации городской транспортной системы и борьбы с пробками.
Ожидается, что дело будет продолжено, с возможными дальнейшими аргументами относительно действительности экологической экспертизы и действий FHWA. Временная блокировка означает, что план остается в подвешенном состоянии до дальнейших судебных разбирательств.
Эта правовая битва подчеркивает сложные вызовы, связанные с реализацией крупных инфраструктурных и политических изменений, затрагивающих несколько штатов, юрисдикций и групп населения.
