В нескольких словах
Сенатор-демократ Тэмми Дакворт обвинила администрацию Трампа в использовании авиационной безопасности для политических игр во время шатдауна, подчеркнув негативные последствия для авиадиспетчеров и отрасли в целом.
Сенатор-демократ Тэмми Дакворт на слушаниях в среду предположила, что администрация Трампа использовала систему авиации в политических целях, чтобы добиться соглашения о возобновлении работы правительства. Дакворт, представляющая Иллинойс, сосредоточилась на вопросе, почему Федеральное управление гражданской авиации (FAA) и министр транспорта Шон Даффи так и не предоставили данные о безопасности, на которые они опирались, когда приняли решение обязать авиакомпании сократить количество рейсов в 40 загруженных аэропортах ближе к концу шатдауна.
Она также задалась вопросом, почему правительство не нашло способ оплачивать работу авиадиспетчеров, как это было сделано для военных, хотя для оплаты труда солдат правительство полагалось на помощь частного донора.
"Это не укрепляет доверие к эффективному правительству, и американцы вполне обоснованно подозрительны к Министерству транспорта и FAA, которые не демонстрируют свою работу", — заявила Дакворт на слушаниях подкомитета по авиации Комитета по торговле.
Во время шатдауна Даффи заявил, что FAA приказало авиакомпаниям сократить количество рейсов из-за тревожных данных о безопасности, которые были признаны экспертами FAA. По его словам, приказ был основан на росте числа диспетчеров, не выходящих на работу из-за финансовых трудностей, связанных с отсутствием зарплаты, а также на некоторых сообщениях от пилотов, обеспокоенных реакцией диспетчеров, и ряде других проблем.
Белый дом заявил, что именно Дакворт занимается политиканством, после того как ее партия неоднократно голосовала против возобновления работы правительства, в то время как демократы пытались достичь соглашения.
"Если бы у Тэмми Дакворт была хоть толика порядочности и честности, она бы хвалила героические усилия министра Даффи по обеспечению безопасности в небе, пока она и ее коллеги-демократы отдавали приоритет глупым политическим играм", — заявил в среду представитель Белого дома Куш Десаи.
Хотя Дакворт отклонила слушания в сторону дебатов о субсидиях на медицинское страхование, большая часть обсуждения была сосредоточена на опасениях, что могут быть нанесены долгосрочные последствия усилиям по устранению давней нехватки авиадиспетчеров и привлечению молодежи в эту профессию.
Авиационная отрасль поддерживает оплату труда диспетчеров во время шатдаунов. Именно поэтому вся авиационная отрасль через коалицию Modern Skies заявляет, что надеется, что Конгресс сможет найти способ избавить ключевых работников FAA и других агентств от необходимости работать без оплаты во время следующего шатдауна, поскольку тысячи по всей стране пострадали во время осеннего прекращения финансирования.
Усилия по решению проблемы нехватки диспетчеров и найму большего числа технических специалистов и пилотов-испытателей FAA были отложены из-за шатдауна, потому что некоторые люди решили покинуть профессию, а многолетний процесс обучения этих важнейших сотрудников FAA был прерван. Правительство нашло способ поддерживать работу академии, которая готовит авиадиспетчеров. Но Даффи заявил, что некоторые студенты и молодые диспетчеры уволились, а число опытных диспетчеров, решивших выйти на пенсию, резко возросло.
Несколько законопроектов, которые позволили бы FAA платить своим сотрудникам во время шатдауна, были предложены после последнего крупного шатдауна во время первой администрации Трампа, но ни один из них не был принят из-за опасений по поводу затрат. Законодатели надеются, что сбои этой осенью могут стать достаточным стимулом для окончательного принятия такой меры.
Президент профсоюза Национальной ассоциации авиадиспетчеров Ник Дэниелс заявил, что финансовый стресс от работы без оплаты в течение длительного периода добавляет риски для национальной авиационной системы. Многие уже работают 10-часовые смены шесть дней в неделю из-за острой нехватки персонала в FAA.
"Просить этих преданных, патриотичных американских работников выживать, работая полный рабочий день более месяца без оплаты, просто невыполнимо", — сказал Дэниелс. "Эта ситуация создает существенные отвлекающие факторы для людей, которые уже заняты чрезвычайно стрессовой работой."
Джим Виола, возглавляющий Ассоциацию производителей общей авиации, сказал, что он понимает, насколько разрушительными могут быть шатдауны, потому что он сам переживал их, когда работал в FAA. Он сказал, что осенний шатдаун только усугубил отставание в рассмотрении заявок на сертификацию новых разработок и усовершенствований самолетов.
"Наиболее значительным последствием шатдауна правительства в 2025 году для производителей является то, что ни один новый проект по сертификации не был допущен к началу, что повлияло на темпы инноваций в аэрокосмической отрасли США и полностью остановило новую коммерческую деятельность", — сказал Виола. "Во время шатдауна FAA не могло принимать или способствовать работе над какими-либо новыми заявками на одобрение проектирования и производства."
