В нескольких словах
Администрация Трампа объявит о предложении ослабить федеральные нормы расхода топлива для автомобилей, что снизит регуляторное давление на автопроизводителей, но вызвало критику экологов.
Администрация Трампа намерена объявить о предложении ослабить федеральные нормы расхода топлива для автомобильной промышленности. Эта мера снизит регуляторное давление на автопроизводителей в части контроля за загрязнением окружающей среды от бензиновых автомобилей и грузовиков.
Предложение предусматривает значительное снижение требований к экономии топлива, которые регулируют расстояние, которое новые транспортные средства должны проезжать на одном галлоне бензина, вплоть до 2031 модельного года. Источники, знакомые с планом Белого дома, не уполномоченные обсуждать этот вопрос публично, подтвердили эту информацию.
Этот шаг является последним действием администрации Трампа, направленным на отмену политики эры Байдена, которая поощряла использование более чистых автомобилей и грузовиков, включая электромобили. Сжигание бензина транспортными средствами является основным источником выбросов парниковых газов, способствующих глобальному потеплению. Республиканская администрация заявляет, что новые правила расширят доступ американцев к полному ассортименту бензиновых автомобилей, которые им необходимы и которые они могут себе позволить.
Генеральный директор Ford Джим Фарли в своем заявлении назвал планируемое изменение "победой для потребителей и здравого смысла". Он добавил: "Как крупнейший автопроизводитель Америки, мы ценим лидерство президента Трампа в приведении стандартов экономии топлива в соответствие с рыночными реалиями. Мы можем добиться реального прогресса в сокращении выбросов углерода и энергоэффективности, при этом предоставляя клиентам выбор и доступность".
Генеральный директор Stellantis Антонио Филоза также выразил признательность президенту за его действия по "перестройке" стандартов.
Экологи осудили это решение. Дэн Беккер, директор кампании Safe Climate Transport для Центра биологического разнообразия, заявил: "Одним махом Трамп усугубляет три самые серьезные проблемы нашей страны: жажду нефти, высокие цены на бензин и глобальное потепление". Он также добавил, что "действия Трампа будут подпитывать деструктивное использование нефти Америкой, одновременно сковывая нас в гонке за зелеными технологиями против китайских и других иностранных автопроизводителей".
Трамп неоднократно обещал положить конец тому, что он ложно называет "мандатом на электромобили", ошибочно ссылаясь на цель президента-демократа Джо Байдена, согласно которой к 2030 году половина всех продаж новых автомобилей будет приходиться на электромобили. В 2024 году на электромобили приходилось около 8% продаж новых автомобилей в США.
Ни одна федеральная политика не обязывала автомобильные компании продавать электромобили, хотя Калифорния и другие штаты ввели правила, требующие, чтобы все новые пассажирские автомобили, продаваемые в штате, были без выбросов к 2035 году.
В администрации Байдена требования к автопроизводителям составляли около 50 миль (81 километр) на галлон бензина для легковых автомобилей к 2031 году, по сравнению с примерно 39 милями (63 километрами) на галлон сегодня. Администрация Байдена также увеличила требования к экономии топлива на 2% в год для легких транспортных средств в каждом модельном году с 2027 по 2031 год, и на 2% в год для внедорожников и других легких грузовиков с 2029 по 2031 год. Одновременно она призвала к строгим правилам выхлопных газов, призванным стимулировать внедрение электромобилей. Автомобильная промышленность жаловалась, что обе нормы эры Байдена было трудно выполнить.
Правила пробега действуют с энергетического кризиса 1970-х годов, и со временем автопроизводители постепенно повышали среднюю эффективность своих автомобилей.
