В нескольких словах
Водители Uber в аэропорту Лос-Анджелеса (LAX) проводят часы в ожидании заказов на специальных стоянках. Это приводит к низкому заработку и фрустрации из-за высокой конкуренции и правил аэропорта.
В международном аэропорту Лос-Анджелеса (LAX) ежедневно разворачивается знакомая картина: сотни, а иногда и тысячи водителей Uber томятся на специально отведенных стоянках, ожидая заветного заказа на поездку. Длительное время ожидания стало серьезной проблемой для водителей, заметно снижая их потенциальный заработок.
Водители сообщают, что им приходится ждать по два, три и даже более часов ради одного заказа, особенно в часы затишья или при избытке машин. Аэропорт выделил особые зоны, так называемые "зоны ожидания" или "накопители", для водителей сервисов такси и каршеринга. Хотя эти зоны призваны регулировать транспортный поток, они также концентрируют огромное количество конкурирующих водителей.
Такая концентрация, наряду с колеблющимся пассажирским спросом и правилами аэропорта, требующими физического присутствия водителей рядом с терминалом, создает "бутылочное горлышко". Водители тратят значительное время и топливо на ожидание, превращая гибкую подработку в испытание терпения, что часто приводит к доходам ниже минимальной зарплаты за потраченные часы.
Многие водители чувствуют себя разочарованными и загнанными в ловушку этой системы. Они говорят о неопределенности своего дохода, стрессе от длительного ожидания и парадоксе: находясь в крупном международном аэропорту, они с трудом находят выгодные поездки. В то время как Uber заявляет, что заработок водителей варьируется в зависимости от местоположения, времени суток и спроса, реальная ситуация в LAX указывает на устойчивую проблему с экономикой аэропортовых заказов для многих. Эта ситуация подчеркивает текущие вызовы в гиг-экономике, особенно касающиеся потенциала заработка и условий труда водителей агрегаторов такси, работающих в зонах высокого трафика, таких как крупные аэропорты.
