В нескольких словах
Администрация Трампа отменила правила по экономии топлива, утверждая, что это снизит цены на автомобили и повысит безопасность. Однако эксперты оспаривают эти заявления, указывая на другие причины роста цен и потенциальные негативные последствия.
Администрация Трампа отменила правила по экономии топлива, установленные ранее. Эти нормы, известные как стандарты CAFE (Corporate Average Fuel Economy), регулируют расстояние, которое новые автомобили должны проезжать на одном галлоне бензина.
Администрация Трампа утверждает, что действующие правила делают новые автомобили слишком дорогими, и их отмена снизит затраты, сделав вождение более безопасным для американцев. Согласно новым стандартам, средний расход топлива для легковых автомобилей снизится примерно до 34,5 миль на галлон (55,5 км на галлон) к 2031 модельному году.
Трамп заявил: "Политика, благоприятствующая электромобилям, вынудила автопроизводителей создавать машины с использованием дорогих технологий, что привело к росту затрат, повышению цен и значительному ухудшению качества автомобилей".
Эксперты подтверждают, что политика, направленная на развитие электромобилей, отчасти повлияла на рост цен на транспортные средства в последние годы. Однако они подчеркивают, что существует множество других, более значимых факторов, которые также способствовали этому:
- Дефицит чипов
- Проблемы с цепочками поставок
- Растущие затраты на сырье
- Стремление автопроизводителей к выпуску более крупных и дорогих пикапов и внедорожников.
Анализ транспортных средств 2003–2021 годов показал, что, несмотря на улучшение средней топливной экономичности на 30%, не было значительного увеличения цен на автомобили с поправкой на инфляцию, вызванного требованиями. При этом было выявлено, что автомобили 2021 модельного года обеспечивают среднюю экономию топлива в размере 7000 долларов за весь срок службы по сравнению с моделями 2003 года.
По мнению экспертов, снижение стандартов топливной экономичности вряд ли быстро снизит цены. Хотя более мягкие нормы могут в конечном итоге привести к более низким ценам на автомобили, их меньшая эффективность означает, что эта экономия может быть нивелирована более высокими затратами на топливо.
Трамп: "Политика Байдена была попыткой покончить с автомобилями на бензине".
Администрация Байдена действительно стремилась увеличить внедрение электромобилей, установив цель, согласно которой 50% продаж новых автомобилей в США к 2030 году должны приходиться на электромобили. Однако не было никаких требований, обязывающих автопроизводителей продавать электромобили или потребителей покупать их. Бензиновые автомобили по-прежнему составляют подавляющее большинство на рынке США.
Трамп: "Нам пришлось обзавестись электромобилем за очень короткий срок, хотя не было возможности их заряжать".
Хотя многие потенциальные покупатели электромобилей по-прежнему обеспокоены зарядкой, доступность общественных зарядных станций значительно улучшилась. В США сейчас более 232 000 отдельных портов для зарядки. Тем не менее, эти станции распределены неравномерно, концентрируясь на Дальнем Западе и Северо-Востоке, где продажи электромобилей наиболее высоки. Большинство зарядок электромобилей можно производить дома.
Министр транспорта Шон Даффи: "Снижение требований сделает водителей более безопасными на дорогах благодаря всем тем замечательным новым технологиям, которые у нас есть и которые спасают жизни".
Новые автомобили — как бензиновые, так и электрические — оснащены передовыми функциями безопасности. Институт страхования дорожной безопасности отмечает, что электромобили и гибриды превосходят бензиновые автомобили по уровню безопасности при авариях. Также снижение норм может привести к увеличению загрязнения окружающей среды, что угрожает здоровью миллионов людей.
