Власти США бьют тревогу из-за безопасности полетов

Власти США бьют тревогу из-за безопасности полетов вблизи Национального аэропорта имени Рональда Рейгана в Вашингтоне (DCA) после столкновения в воздухе самолета и вертолета.

Заявление NTSB о безопасности полетов

Председатель Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) заявила о «серьезной проблеме безопасности» в воздушном пространстве вокруг аэропорта имени Рональда Рейгана.

Дженнифер Хоменди, глава NTSB, призвала Федеральное управление гражданской авиации (FAA) немедленно принять меры по обеспечению безопасности во время пресс-конференции во вторник. Ее комментарии последовали за публикацией предварительного отчета о расследовании столкновения в воздухе 29 января между вертолетом U.S. Army Black Hawk и региональным самолетом American Airlines, который заходил на посадку в аэропорту DCA. Оба воздушных судна упали в ледяную реку Потомак, в результате чего погибли все 67 человек, находившиеся на борту обоих самолетов.

Хоменди охарактеризовала схемы полетов вокруг DCA как «недопустимый риск», поскольку вертолеты и коммерческие самолеты действуют в непосредственной близости друг от друга в оживленном воздушном пространстве над столицей страны. Она утверждает, что анализ NTSB показал, что за 13-летний период с 2011 по 2024 год происходил по крайней мере один «тревожный инцидент» каждый месяц между коммерческим самолетом, работающим в DCA, и вертолетом.

В более чем половине этих случаев, по словам Хоменди, вертолет летел выше, чем должен был, и в двух третях случаев это происходило ночью. Авария в январе произошла ночью, и столкновение произошло на высоте 278 футов. Вертолет должен был лететь не выше 200 футов. NTSB ранее заявляла, что неясно, показывали ли высотомеры в вертолете пилотам правильную высоту.

Новый анализ NTSB далее определил, что в период с октября 2021 года по декабрь 2024 года в DCA было совершено в общей сложности 944 179 коммерческих операций. За это время произошло 15 214 «случаев сближения» между коммерческими самолетами и вертолетами. Из них 85 имели боковое разделение в 1500 футов и находились на расстоянии менее 200 футов по вертикали.

Хоменди призвала FAA вынести несколько «срочных рекомендаций по безопасности». Она сказала, что FAA необходимо «навсегда запретить полеты вертолетов» вблизи DCA, когда определенные взлетно-посадочные полосы используются для прибытия или вылета. Она приветствовала министра транспорта США Шона Даффи, который ввел эти ограничения временно после аварии до 31 марта.

Хоменди говорит, что NTSB также изучает другие факторы, в том числе то, что пилоты каждого самолета могли видеть или слышать в минуты, предшествовавшие аварии. Они также изучат возможную роль авиадиспетчеров.

FAA подвергается критике из-за многолетней нехватки авиадиспетчеров. В прошлом месяце администрация Трампа начала увольнять сотни сотрудников FAA в рамках федеральных усилий по сокращению числа работников. Министр Даффи заявил, что ни одно из увольнений не коснулось действующих диспетчеров или «критически важного персонала по безопасности». Тем не менее, Илон Маск из Департамента правительственной эффективности в прошлом месяце обратился к авиадиспетчерам, недавно вышедшим на пенсию, с просьбой вернуться к работе.

Столкновение в воздухе стало крупнейшей авиационной катастрофой в США с 2001 года. Полное расследование NTSB, как ожидается, займет около года.