В нескольких словах
Национальный совет по безопасности на транспорте проводит слушания по делу о столкновении пассажирского самолета и армейского вертолета над Вашингтоном. Цель — установить причины трагедии и предотвратить подобные инциденты. Расследование затрагивает вопросы работы авиадиспетчеров и технологий предотвращения столкновений.
Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) начинает трехдневные слушания, посвященные трагическому столкновению американского пассажирского лайнера и армейского вертолета над Вашингтоном в январе. Цель слушаний — точно установить причины катастрофы и выработать меры для предотвращения подобных происшествий в будущем.
Это крушение стало самым смертоносным авиационным происшествием в США с ноября 2001 года. В ходе слушаний в Вашингтоне будут заслушаны члены NTSB, следователи и свидетели. Основное внимание будет уделено маршрутам армейской авиации в районе Вашингтона, технологиям предотвращения столкновений и подготовке авиадиспетчеров в аэропорту имени Рональда Рейгана.
Предварительные данные указывают на возможные проблемы в работе Федерального управления гражданской авиации (FAA), которое, по словам представителей NTSB, не отреагировало должным образом на тревожную статистику столкновений в воздушном пространстве Вашингтона за последние три года. Несмотря на предпринятые FAA меры по разделению воздушных коридоров для вертолетов и самолетов, инциденты продолжают происходить.
Расследование также показало, что экипаж армейского вертолета мог не слышать ключевые инструкции от авиадиспетчеров. Это могло быть связано с использованием очков ночного видения, ограничивающих периферийное зрение, и возможными проблемами с радиосвязью. В момент столкновения вертолет находился на высоте 278 футов, превышая допустимый предел в 200 футов для данной зоны.
Слушания проходят на фоне повышенного внимания к безопасности авиаперелетов, чему способствовал ряд недавних авиационных происшествий и инцидентов по всему миру, включая крушение самолета в Иране и инциденты с участием военных самолетов в США.
В ходе слушаний будут представлены детали столкновения: пассажирский рейс American Airlines из Уичито, Канзас, с 60 пассажирами и 4 членами экипажа, и армейский вертолет Black Hawk с тремя военнослужащими на борту, который отрабатывал маршруты эвакуации. Выясняются обстоятельства, связанные с запросом на использование более короткой взлетно-посадочной полосы, сменой курса самолета и действиями авиадиспетчеров, допустивших сближение воздушных судов.
В сообщении NTSB также отмечается, что за три года до катастрофы в районе аэропорта имени Рональда Рейгана произошло 11 столкновений между самолетами и вертолетами, а системы предупреждения о столкновениях активировались не реже одного раза в месяц с 2011 года.
В расследовании рассматривается версия о неполной радиопередаче, которая могла помешать экипажу вертолета услышать команду сместиться за самолетом. Также изучаются показания высотомеров экипажа, которые могли быть неточными.
В статье упоминаются жертвы трагедии: экипаж вертолета и пассажиры, среди которых были молодые фигуристы, охотники, члены профсоюза и студенты. Также приводится список других авиационных происшествий, произошедших в США и других странах в 2025 году, подчеркивая общую обеспокоенность безопасностью полетов.
