В нескольких словах
Продажи легковых автомобилей в Китае замедлились в октябре из-за сокращения государственных субсидий и жесткой конкуренции на рынке. Тем не менее, экспорт электромобилей из Китая продолжает расти, а китайские бренды укрепляют позиции на мировом рынке.
Продажи легковых автомобилей в Китае продемонстрировали замедление роста в октябре, затронув даже таких крупных производителей электромобилей, как BYD и Tesla, как автопроизводители снижают цены в условиях переполненного рынка.
По данным Китайской ассоциации автопроизводителей, рост продаж составил 4,4% в годовом исчислении, что значительно ниже показателей сентября (11,2%) и августа (15,1%). При этом экспорт электромобилей и гибридов вырос вдвое по сравнению с прошлым годом, достигнув примерно 250 000 единиц.
Ранее китайский автомобильный рынок, крупнейший в мире, получал значительную поддержку от государственных программ по стимулированию обмена старых автомобилей на электромобили. Однако в последние месяцы некоторые города и провинции начали сокращать эти субсидии, и перспективы их продления на следующий год остаются неопределенными. Ожидается, что с нового года Китай также вдвое сократит налоговые льготы на электромобили и гибриды.
Продажи Tesla в Китае упали почти на 36% в октябре по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 26 006 автомобилей, что значительно меньше 71 525 единиц, проданных в сентябре. Общие продажи BYD также сократились почти на 12% в годовом исчислении, до 441 706 автомобилей, поскольку компания активно расширяется на зарубежных рынках, таких как Великобритания, чтобы компенсировать ослабление спроса внутри Китая на фоне ожесточенной конкуренции с местными производителями.
Клэр Юань, директор по корпоративным рейтингам автомобильной промышленности Китая в S&P Global Ratings, отметила, что сокращение субсидий на trade-in в некоторых регионах Китая привело к замедлению внутренних продаж. Аналитики прогнозируют, что цены на модели автомобилей останутся низкими из-за интенсивной рыночной конкуренции и длительного переизбытка предложения.
Несмотря на внутренние проблемы, экспорт китайских электромобилей продолжает расти, поскольку автопроизводители активно осваивают зарубежные рынки, включая Европу и Юго-Восточную Азию. По оценкам консалтинговой компании AlixPartners, к 2030 году китайские автомобильные бренды могут занять до 30% мирового автомобильного рынка, по сравнению с 21% в прошлом году.
