По мере падения продаж и прибыли Tesla

По мере падения продаж и прибыли Tesla, генеральный директор Илон Маск заявил, что будет тратить меньше времени на работу в федеральном правительстве, но не планирует полностью прекращать свою работу с DOGE. «Если корабль Америки пойдет ко дну, мы все пойдем ко дну вместе с ним», — сказал он во время телеконференции с инвесторами и аналитиками во вторник вечером, защищая время, которое он потратил на сокращение размеров федерального правительства. Он также отверг протесты против Tesla, назвав их «оплаченными», и сказал, что спрос на автомобили компании остается высоким, несмотря на резкое падение продаж.

Квартальный отчет о прибылях и убытках Tesla, опубликованный примерно за час до телеконференции, показал, что чистая прибыль компании упала на 71% в годовом исчислении, а выручка от продажи автомобилей упала на 20%.

Аналитики ожидали плохих новостей: они уже знали, что поставки Tesla в первом квартале 2025 года снизились на 13% по сравнению с прошлым годом. Это стало самым большим квартальным падением продаж в истории компании. Между тем, общие продажи электромобилей выросли на 7% за тот же период времени.

Маск и другие аналитики Tesla подчеркнули, что на эти плохие продажи повлияло несколько факторов, в том числе тот факт, что некоторые клиенты, возможно, ждали покупки Model Y, поскольку популярный автомобиль претерпел обновление. Но есть свидетельства того, что разрушение бренда Tesla среди демократов и либералов, которые по-прежнему гораздо чаще, чем республиканцы и консерваторы, покупают электромобили, также является важным фактором.

По данным многочисленных опросов, противоречивая политическая деятельность Маска значительно навредила репутации бренда Tesla. Выставочные залы Tesla в последние несколько месяцев неоднократно становились местом протестов. В некоторых случаях вандалы наносили удары по автомобилям Tesla. И ощущение, что вождение Tesla теперь сигнализирует о поддержке Маска и президента Трампа, преследует некоторых нынешних водителей Tesla и оттолкнуло некоторых покупателей электромобилей от этого бренда.

Маск отверг это, сказав, что «при отсутствии макропроблем мы не видим какого-либо снижения спроса».

Он объяснил негативную реакцию на свою работу в DOGE «теми, кто получал расточительные и мошеннические доллары», заявив без доказательств, что протесты против Tesla «оплачены».

Tesla Takedown, группа, организующая протесты, написала в электронном письме, что протестующим не платят. «Волонтеры и участники выступают вперед, потому что они верят в демократию и верховенство закона, а не потому, что миллиардер платит им», — написала группа в заявлении, отправленном после телеконференции. «Ирония в том, что это исходит от человека, который потратил 277 миллионов долларов на избрание Дональда Трампа».

Цены на подержанные Tesla упали на 10,1% за последние 12 месяцев, согласно данным iSeeCars.com, в то время как цены на подержанные автомобили в целом выросли на 1%.

Это хорошие новости для тех, кто хочет купить подержанную Tesla. Но это падение стоимости является ударом для нынешних владельцев Tesla и тревожным сигналом для покупателей новых автомобилей. И поскольку Tesla, как компания, владеет большим количеством своих собственных автомобилей — любая Tesla, сданная в аренду, технически принадлежит Tesla, — это также напрямую вредит компании.

На телеконференции о прибылях и убытках руководители Tesla отметили, что падение стоимости подержанных автомобилей способствует снижению прибыли. Есть и другие препятствия: хотя Tesla в меньшей степени затронута тарифами, чем некоторые конкуренты, руководители сказали, что они также нанесут вред Tesla, — и Маск сказал, что он безуспешно пытался убедить президента Трампа поддержать снижение тарифов.

Но в целом Маск сказал, что Tesla «не находится на грани смерти», и подтвердил, что долгосрочная прибыльность компании зависит от роботакси и автономных роботов, а не от более традиционного бизнеса по продаже автомобилей.

Инвесторы хотят, чтобы Маск сосредоточился на своем бизнесе

Дэн Айвз, биржевой аналитик, который долгое время был убежденным сторонником Tesla и Илона Маска, сказал перед этой телеконференцией, что это будет «ситуация красного кода», если Маск не даст сигнал о скором уходе из DOGE. Айвз по-прежнему считает, что у Tesla может быть светлое будущее, если Маск вернет свое внимание компании.

«Мы рассматриваем это как время развилки на дороге», — написал Айвз в широко распространенной заметке на этой неделе, — перефразируя печально известные электронные письма «развилка на дороге», которые сотрудники Маска получили, когда он сокращал рабочие места в Twitter, и которые федеральные служащие получили этой весной.

На телеконференции о прибылях и убытках во вторник Маск действительно сказал, что сократит время, затрачиваемое на работу в DOGE, — потому что большая часть работы была «в основном завершена», — сказал он, — а не из-за давления на Tesla. Но он ясно дал понять, что не покидает DOGE полностью.

«Мне придется продолжать заниматься этим, я думаю, до конца срока полномочий президента, просто чтобы убедиться, что отходы и мошенничество, которые мы остановили, не вернутся», — сказал Маск. (Как сообщали NPR и другие СМИ, заявления Маска о предотвращении огромных объемов отходов и мошенничества не были подтверждены данными, представленными DOGE.)

«Я буду продолжать тратить день или два в неделю на государственные дела до тех пор, пока президент захочет, чтобы я это делал, и пока это полезно», — сказал Маск. Он не прокомментировал свой статус «особого государственного служащего», который, как ожидается, истечет примерно в конце мая, учитывая ограничение в 130 дней в год на работу, которую люди могут выполнять для правительства в рамках этой категории должностей.

Этого было достаточно для Айвза, который сообщил NPR по электронной почте после телеконференции, что его команда рассматривает это как «начало конца его пребывания в Белом доме Трампа», как он и надеялся услышать.

Другие инвесторы, похоже, думают так же; цены на акции Tesla выросли на дополнительных торгах.

Сохранение доминирования Tesla в сфере электромобилей не гарантировано

Tesla оказала огромное влияние на рост электромобилей в Соединенных Штатах и во всем мире. И она, несомненно, доминирует на рынке электромобилей в США.

Но по мере роста продаж электромобилей в Китае китайские производители представляют технологические прорывы, характеристики продуктов и объемы продаж, которым завидуют другие автопроизводители. Китайский гигант электромобилей BYD теперь идет нога в ногу с Tesla в борьбе за мировое лидерство по продажам электромобилей.

В США, даже несмотря на падение продаж Tesla, компания по-прежнему продает гораздо больше электромобилей, чем любой другой автопроизводитель. Но доля Tesla на рынке электромобилей упала ниже 50% и демонстрирует все признаки дальнейшего снижения.

В целом, по данным Cox Automotive, продажи новых электромобилей выросли на 7% в прошлом году, в то время как продажи Tesla сократились. Это связано с тем, что такие компании, как GM, Toyota и Honda, продали все больше электромобилей, что позволило компенсировать сокращение продаж Tesla, и даже больше.

Более доступный электромобиль или новые модели в устаревшей линейке могут помочь Tesla вернуть долю рынка, но во время телеконференции о прибылях и убытках было мало подробностей по этим вопросам.

Маск по-прежнему уверен в способности Tesla стать самой ценной компанией в истории человечества. Он также отверг угрозу конкуренции со стороны китайских компаний в области искусственного интеллекта, на технологии которого Маск сделал ставку на будущее Tesla.

Он сказал, что уверен, что у Tesla будут лучшие технологии искусственного интеллекта в мире.

«Я немного обеспокоен тем, что в таблице лидеров с 2 по 10 места будут занимать китайские компании», — сказал он. «Но я не беспокоюсь, что первое место будет у Tesla».